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大功率快充容易引发火灾,专家分析电动车自燃起火原因

2019-06-26 14:54 来源:汽车资讯报 剑虹

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随着新能源汽车大潮的融入,中国诞生近百家新造车势力,传统车厂也加快向新能源方向进行布局,在政策的拥护下,新能源汽车市场初成规模。然而,接二连三的自燃爆炸事故,将新能源汽车电池安全性、稳定性问题推上舆论风口。

今年4月上海特斯拉车库自燃,还引燃了车位附近的其它汽油车;蔚来汽车两个月内出现3起自燃事故;重庆几天内还有长安新能源、力帆新能源汽车自燃。

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6月23日,中国科学院院士欧阳明高在2019中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示,大功率快速充电是近期新能源汽车起火的主要诱因。

他还指出,新能源汽车行业过分追求快充,但充电算法过于简单,难以保证安全。实验发现不当的快充会引起动力电池热稳定性变差,以及动力电池迅速衰减。因此,我国正酝酿制定电池热失控相关标准。

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目前新能源汽车拥有慢充和快充两种方式,慢充普遍为安装于车库私人车位的家用充电桩,需8小时以上的充电时间;快充使用直流电,充电功率可达150千瓦,1-2小时可将电量充至80%,充电时间也大大缩短。

欧阳明高表示,其团队在研究了国内外主要电动汽车品牌的电池后,发现电池在快充300-500次之后稳定性变差,热失控临界点温度大幅降低,这是新能源汽车起火的重要诱因。具体而言,普通新电池的热失控温度约为215度,而过多使用快充的电池热失控临界点大大降低至107度,更容易触发电池热失控进而导致失效起火现象。

欧阳明高还给出一组统计数据,2018年新能源汽车事故中,充电引起的事故占比29%,在行驶中和静置时自燃的车辆占比均为14%,涉水导致的起火占比10%,另有33%的车辆自燃起因不明。

尽快发生于今年4月的上海特斯拉车库自燃事件没有了下文,自燃原因不明,但欧阳明高的汇报材料显示,这辆特斯拉是在使用了超级快充充电后,驶回车库停放中自燃的,自燃原因可能是充电不当引起的“负极析锂”自燃情况。

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而蔚来汽车两个月内也发生了三起自燃案例。4月22日,西安蔚来服务中心一辆维修中的蔚来ES8发生自燃事故,直至烧毁,事件引起各界关注。蔚来调查后称事故系“车辆送修前撞击底盘导致”。

5月16日,上海嘉定某小区地库中的蔚来ES8充电冒烟。6月14日,武汉一辆ES8在停车场中自燃。

2019年中国新能源汽车销量将达到100万辆,专家预计新能源产业将在2020年突飞猛进,到了2025年,新能源汽车保有量极有可能达到5000万辆至8000万辆。

“自燃”是当下新能源汽车非常敏感的话题,网上还出现大量关于“新能源汽车自燃比例高于燃油车”或“燃油车更容易自燃,电动车安全性更高”的话题争论。 锂电池的发展是当下大趋势,快速发展的同时更要充分考虑动力电池安全问题。

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