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7月汽车销量大幅下滑?报告显示经销商库存指数飙升

2019-08-01 10:19 来源:汽车资讯报 剑虹

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中国汽车销量在6月份实现反弹后,外界认为7月开始将进入持续的低迷期,国五降价甩卖的提前销售透支,将会严重影响后面的销量。6月份终端销量大于厂家批发数,然而在7月,厂家陆续大量供应国六车型,而终端销量跟不上或被提前消耗,导致经销商库存出现积压。

中国汽车流通协会日前发布数据显示,7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升高达11.8个百分点,同比则上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上,为今年以来库存第二高水平。

协会认为,部分地区6月经历国五转国六,提前透支了消费,7月价格回收,销量比6月明显下滑,导致经销商库存压力增大。

换句话说,由于6月份国五国六切换时期,期间降价力度空前,消费者集中提车,导致6月份终端销量提升明显,但实际上厂家批发数仍是下降的。不容乐观的7月,是全年销售的淡季,由于天气炎热和厂家高温假等因素,购车环境低迷,因此历年的7月都是市场的低谷。加上二季度惊人的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应,以及国六车型市场优惠普遍不大的影响,造成7月购车再次陷入谷底。

空前的降价力度造就6月车市的“繁荣”,是汽车厂商及经销商血与泪换来的,造成的损失也不少。7月的销售低迷再次凸显,经销商继续陷入库存积压的情况。

由于中国汽车销量持续低迷,中国汽车工业协会于近日下调了年初对2019年的销量预判,预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%,而此前的预判为2800万辆。

中汽协此番下调销量预判,是基于上半年整体汽车消费与购买力低迷,销量大幅下跌所得出的结果。今年1-6月,中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

从上半年12.4%的下降速度,到全年预判的5%降幅,中汽协认为下半年的中国车市仍有增量空间,而这份信心主机厂和经销商们是否认可?以价换量的中国车市杀出一条血路,下半年厂家及经销商将会对收紧优惠力度,而消费者的观望态度会发生怎样的变化?下半年的中国车市或许存在跟更多的可能性。

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